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各地区加快充电桩布局发展

深圳是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家低碳交通运输试点城市。 2017年,深圳成为全国乃至全球特大型城市中,首个实现公交全部纯电动化的城市。 目前,深圳纯电动出租车也基本实现纯电动化。



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以出租车等为代表的电动汽车对充电时间要求较高,相对也加快了新能源汽车充电桩的发展。 充电桩区分交流桩与直流桩,交流桩适用于小区及办公地点慢速充电使用。 直流桩是将交流电转化为直流电,通过充电插口直接给电动汽车电池充电,功率大、充电快, 适用于公共区域为新能源车主解决充电缓慢等时间问题,相对建设研发成本也高。



随着电动汽车的使用场景更加多元化,以及相关技术的逐渐成熟,直流桩正在成为大势所趋。 未来电动汽车的充电时间有希望缩减到10分钟以内,接近加油时间。



中国的汽车市场



在2018年传统燃油车遭遇了近30年来的首次同比下滑,产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆, 同比分别下降4.2%和2.8%。



受益于购车补贴和号牌优势等因素,新能源汽车的表现却逆势上扬,2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆, 同比均增长60%左右。其中,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。 到2020年国内新能源汽车预计达到500万辆。



我国充电桩行业发展空间巨大



目前,充电桩的发展仍有大幅空间。作为新能源电动汽车推广应用产业链上最重要的环节和基础保障, 充电桩建设目前仍跟不上新能源汽车数量。2012-2018年,我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势, 2012年我国电动汽车充电桩数量仅达1.8万台,2016年后进入爆发式增长期,数量达到14.1万台。 到2017年数量增长超20万台。截止至2018年全国充电桩数量为29.9万台,同比增长39.72%。



到2019年4月全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为95.3万台,其中公共充电桩达到了39.1万台, 分别为:交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。 2019年4月较2019年3月公共类充电桩增加7464台。从2018年5月到2019年4月, 月均新增公共类充电桩约10748台,2019年4月同比增长49.2%。



2018年全国新能源汽车保有量为261万辆,粗略计算可知,当前的车桩比大约为2.74:1。 而距离国家所提出到2020年新能源汽车与充电设备均达到500万, 电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1仍有不小的差距。



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各地区加快直流桩布局



对于潜在的购车者而言,在入手电动汽车前,既要考虑所在区域的充电站布局, 同时也要考虑充电时长。长远来看,更快的充电速度必然是未来的一大趋势。



不止是深圳,多地都发布了充电桩建设的计划,快充设施成为其中一个重要方面。



近日,重庆新能源汽车产业也表示到2020年将新建3万个充电桩,其中包含1万个快充桩。 去年11月,陕西省发布《电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》, 提出每2000辆电动汽车应至少配套建设一座快速充电站。



上海在2018年提出,新建115座城市快充站。



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目前,“充之鸟”已在深圳多个地区落地多座120-180KW的超级充电站,让更多的新能源车主解决充电慢的问题, 车主最短在30分钟内即可将电量充满。预计在2020年,充之鸟的平台上将运营至少50座超级充电站、50万个充电端口。



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